船王張志熔裸退背后
2013-01-25 08:01:36 來源：中國經濟和信息化編輯：國際船舶網 我有話要說

船王張志熔裸退，疲憊的熔盛重工(位置評論新聞招聘)迎來權力交接，其背后指向資本意志與職業經理人的沖撞，還是地方政府與資本合謀之后的痛苦掙扎？不顧產能過剩及行業深度調整，地方政府為高筑GDP不斷迎合資本貪欲，如何收場？

宣布辭去董事局主席當天，“船王”張志熔給公司親信、伙伴撥去了安撫的電話(產品庫求購供應)：“我還會幫助熔盛的。”

中國最大民營造船企業在磨難中迎來接棒時刻。2012年11月26日，張志熔突然宣布辭去其在熔盛重工和熔盛地產的所有職務。熔盛重工總裁陳強繼任董事局主席。這位在中國造船業享有盛名的職業經理人，與張志熔以及公司所在地江蘇如皋市的一位官員，曾被稱作是在中國造船業叱咤風云的“熔盛三劍客”。如今，陳強已與其余兩人分道揚鑣。

過去一年里，“船王”的巨輪遭遇強風暴。這家曾創造世界造船業速度奇跡、擁有中國最大單體造船工廠的明星公司，在2012年新增船舶訂單為零。此時恰逢世界船舶業一輪低谷，由產能過剩及量價齊跌催生的利潤陡降，讓這位僅43歲的年輕富豪張志熔心力交瘁。

熔盛重工脆弱的資金鏈狀況，在2012年下半年“中國A股第一起收購爽約事件”中暴露無遺。8月份，熔盛重工在重組發動機(產品庫求購供應)制造商全柴動力的收官階段突然宣布放棄，最終因投資機構的起訴而遭到證監會的調查。

盡管熔盛重工辯稱“不差錢”，但辯詞很快被接踵而至的另一起丑聞淹沒。美國證券交易委員會指控張志熔持有的一家中國香港公司在中海油公開披露對加拿大Nexen公司收購之前從事內幕交易。資本玩家張志熔最終以1400萬美元私了寧事——內憂外患交織之下，他已經沒有半點耐心等待糟糕的2012盡早過去。

在地方政府的GDP追求及資本逐利的共同導演下，中國造船業迅速步入產能過剩泥淖。在此背景下，“船王”張志熔的交棒顯得意味深長。

資本狩獵

接近張志熔的人說，即使張本人也沒有想到，他在七年前的一個閃念，竟會在日后深刻影響中國造船業的格局和版圖。

一個流傳較廣的版本是，2003年，時任國家發展改革委副主任、國家能源局局長的張國寶給國家領導人寫了一封信，稱中國有望成為世界第一造船大國。當時，這份文件幾經輾轉，一個偶然的機會被張志熔看到了。

這讓張興奮不已，他正在考慮如何從地產業轉型。

那時的張志熔已是上海地產業年輕的大亨。他在上世紀90年代初期通過建材交易和承包積累了財富，然后投資房地產。1994年，大量房地產開發商破產的時候，張志熔集中資金開發的商品房卻在市面上銷售一空。2009年，總部位于上海的恒盛地產登陸股市。

此前，這個隱秘的富豪深藏在眾人的視線之外。數年間，張志熔家族一直刻意躲避媒體的關注。

據接近張志熔的人描述，他在資本層面長袖善舞、政商人脈深厚，交際能力極強。張在高中時的班主任鄧妙娟說：“知道我家外墻漏水后，他就讓父親派了兩個小工過來泥墻。”那時，家境不錯的張志熔也會常常為同學們的體育用品埋單，對圈子里的人都很照顧。

陳強和張志熔屬于同一個圈子——上海市青聯，而“熔盛三劍客”的另外一人陳惠娟則是張志熔老家江蘇省如皋市前市委書記。分析者稱，這種組合頗為經典，代表了中國產業經濟十多年來的增長動力——地方政府的全力支持、行業領軍人物破釜沉舟的投入，以及敢于冒險的民營企業家高超的資本整合能力。

當時國際造船業剛剛走出長達15年的低谷期。2004年，全球造船完工量首次超越1975年的歷史高位，產量持續攀升，直至2011年，造船完工量達15891萬載重噸，刷新歷史記錄。2003年之后的5年間，嗅到了“腥味”的各路資本蜂擁造船業。

此后上演的故事也證明了這個絕妙組合的驚人能量。

在中國，繼上海、大連兩大造船集群之后，寧波、靖江等地躍躍欲試，都希望成就中國第三大造船基地，但熔盛重工的突然崛起讓江蘇如皋完成逆襲。2005年10月28日打下第一根樁的熔盛重工，一年后便開工建造首制船，僅用了六個月便迎來首制船下塢，這樣的速度在世界造船史上，絕無僅有。共計四座船塢設計年生產各類船舶與海洋工程(船型船廠買賣)800萬載重噸以上，成為中國最大的單體造船廠，瞬間將發展多年的國企甩在身后。

2010年，熔盛重工全年營業額達到120多億元，成為中國體量最大的民營船企。當年年底，熔盛重工成功赴香港上市，募資規模超過140億港元，創下中國民企之最。同時，熔盛重工的存在一舉將財政一般預算收入曾排名在江蘇省倒數第三的如皋市托上了江蘇省縣級城市排名的“八仙桌”。

這一年，張志熔以178億元身價排名福布斯中國富豪榜第26位。

標簽：張志熔

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